作為深耕危險品與特種貨物海運的專業(yè)服務(wù)商，深圳得一國際擁有自有報關(guān)行、拖車行與專業(yè)綁扎加固團隊，可承接整柜、拼箱等多種海運業(yè)務(wù)，尤其在新能源汽車批量出口領(lǐng)域積累了豐富的實操經(jīng)驗。2023 年 2 月，得一國際圓滿完成比亞迪千柜級新能源汽車出口項目，以 3 個月零安全事故的交付記錄，成為行業(yè)內(nèi)大規(guī)模汽車海運的標桿案例。
項目背景與核心挑戰(zhàn)
2023 年，比亞迪加速全球化市場布局，啟動了千柜級新能源汽車集中出口項目，計劃在 3 個月內(nèi)，從深圳鹽田港發(fā)運數(shù)千臺新能源汽車至挪威、鹿特丹、摩洛哥、多米尼加等多個國家和地區(qū)。如此大體量的集中發(fā)運，給物流服務(wù)商帶來了多重挑戰(zhàn)：
- 運力與通關(guān)壓力巨大：每日需完成數(shù)百臺車輛的運輸、報關(guān)與裝船作業(yè)，對物流資源的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力提出了極高要求；
- 安全風險突出：新能源汽車搭載動力電池，屬于 9 類危險品，海運過程中若綁扎加固不當，極易發(fā)生車輛移位、碰撞，甚至引發(fā)安全事故；
- 多港口協(xié)同復(fù)雜：貨物需發(fā)往全球多個不同港口，涉及不同的船期、航線與目的港清關(guān)要求，項目管理難度大。
得一國際調(diào)動全鏈路自營資源，成立專項項目組，為比亞迪量身打造了大規(guī)模、標準化的汽車海運出口方案：
- 全鏈路資源協(xié)同：自有拖車行與報關(guān)行 7×24 小時協(xié)同作業(yè)，保障每日數(shù)百臺車輛的準時運輸與快速通關(guān)，實現(xiàn) “貨到即報、報完即走”，大幅提升作業(yè)效率；
- 五方聯(lián)合安全標準制定：聯(lián)合深圳海事局、海關(guān)、碼頭、船級社共同開展汽車綁扎加固安全標準試驗，基于大量實測數(shù)據(jù)，制定了科學(xué)、統(tǒng)一的新能源汽車海運綁扎規(guī)范，從源頭規(guī)避安全風險；
- 標準化作業(yè)流程：30 余人的專業(yè)綁扎加固團隊嚴格執(zhí)行統(tǒng)一標準，每臺車輛的固定點位、綁扎力度、防護措施都經(jīng)過精準把控，同時安排專人全程現(xiàn)場巡檢，確保每一道工序都符合要求；
- 精細化項目管理：建立項目專屬對接群，每日同步發(fā)運進度、艙位信息與目的港動態(tài)，及時解決項目過程中出現(xiàn)的各類問題，確保項目按計劃推進。
經(jīng)過 3 個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，得一國際圓滿完成全部千柜新能源汽車的發(fā)運任務(wù)，實現(xiàn)了零安全事故、零貨物損壞、零延誤的交付目標。該項目不僅助力比亞迪順利打開多個海外市場，其制定的新能源汽車海運綁扎規(guī)范，也為行業(yè)內(nèi)同類項目提供了重要參考，推動了行業(yè)標準的完善。
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